Rata-autoilun hallitseva kaksinkertainen Suomenmestari ja tukevassa Suomi Cup rallisarjan johdossa ajava jyväskylän oma poika Mikko Eskelinen, 38, ajoi autourheiluhistoriansa teemansa mukaisesti vahvan rallin. Maalilipulla rallin ainutlaatuisen parhaan ensikertalaisen palkinnon pokannut Salmirannan Salama sai ajaa teknisesti lähes murheettoman kilpailun. Ainoastaan Myhinpään pikataipaleen loppuosalla rytkyssä irronnut turbon letku sekä Himoksen erikoiskokeella kiveniskusta hajonnut bensatankki verotti mestarin vauhtia. 19 erikoiskokeen ja 310 erikoiskoekilometrin jälkeen pikipintojen erikoismies juhli tavoitteidensa täyttymistä kymmenientuhansien silmäparien kannustaessa moottoriurheilun monilahjakkuutta.
– MM-debyytti palkitsi minut N-ryhmän 16. nopeimmaksi 79 kilpailijan joukosta. Kun tavoitteenani oli olla 20. nopeimman joukossa, voidaan todeta kilpailun menneen suunnitelmien mukaisesti. Arton sekä ennen kaikkea PrintSport Racingin huollossa häärineiden kokeneiden ralliukkojen antaman kokemuksen säestämänä pokkasin palkinnon, jonka vain yksi henkilö voi kilpailussa saada. Tuntuu kuin olisin kouluni suorittanut menestyksekkäästi ja se palkittiin stipendillä eli rallin parhaan ensikertalaisen palkinnolla, Eskelinen fiilistelee.
– Kotikilpailussa oli kieltämättä ylimääräistä latausta ja se kuulemma näkyi myös erikoiskokeilla. Rohkeasti hyppyytin autoa ja muutenkin mutkat ajoin nuotin mukaisesti – Aina ojien pohjia myöten. Vauhtiini olen todella tyytyväinen ja tästä on hyvä jatkaa kun elokuun viimeisenä viikonloppuna minulla on mahdollisuus sinetöidä ralliautoilun Suomi Cup sarjavoitto, palkittu rallikuski jatkaa.
Timo Hantusella 32. Suomen MM-ralli
PrintSport Racingin ysievoa Jyväskylän oman nuottikuha Timo Hantusen kanssa luotsannut Mika Turkki nautiskeli kilvanajosta Superrallisäännön säestämänä. Siinä missä Turkki ajoi ralliuransa ensimmäisen Suomen MM-rallin, oli 60. kerran järjestetty kilpailu ja 32. kerta ehkäpä koko Suomen kokeneimmalle kartanlukija Timo Hantuselle. Turkki oli hänen 16.kuljettaja Sorateiden Grand Prixissä.
Suomen MM-ralli on MM-sarjan osakilpailuista paremmin tunnettu nopeus- kuin kestävyyskilpailuna. Vaikka Turkin vauhti oli paljon lupaava, joutui kaksikko hinausköyden jatkoksi jo viidennen pikataipaleen jälkeen kun ajolinjalla ollut kivi rikkoi moottoria suojanneen pohjapanssarin ja öljynsuodattimen. Pojat jatkoivat lauantaina Superrallisäännön turvin ja varsinkin lauantaiset ehjät erikoiskokeet olivat Turkille ikimuistoiset.
Joni Pakarinen ja nyppyjen sekä mutkien taakse näkevä Laukaan kuuluisin kartturi Jani Salo toteuttivat unelmansa vaikka pienirenkaiden lämmitys yhdistettynä pitkäksi menneeseen tankkaukseen toivat aikasakkoa. Lisäksi lauantai-aamuna katkennut jarruletku aiheutti kuljettajille mekaanikkohommia erikoiskokeiden välissä. Tästä huolimatta maalilavalla X-asennossa seisoi itsensä voittanut kilpailijapari.
Vierailevana tähtenä PrintSport Racingin autoilla ajaneiden kuljettajien joukossa kaasutteli Turun-seudun Schwarzenegger Kari Hämäläinen. Siinä missä PrintSport Racingin kuljettajat saivat enimmäkseen keskittyä kilvanajoon, tahkosi Hämäläinen teknisten murheiden parissa kunnes voimansiirto-ongelmat lopullisesti päättivät kilvanajon. Lempinimensä hän sai ajettuaan neljä erikoiskoetta ilman ohjaustehostinta.
PrintSport Racingin Eero Räikkönen oli tyytyväinen juhlarallin antiin
– Huoltohommissa paiski useita ralliautoilun SM-sarjan menestyksekkäitä kuskeja kuten Ailu Magga, Vesa Hirvonen, Ville Hautamäki ja Riku Seppä. Uskon, että Suomen MM-rallin ensikertalaisille oli heidän tietotaidostaan valtava apu, Räikkönen kertoo.
– Rallin aikana saimme jälleen kerran todeta, että pitkässä kilpailussa N-ryhmäläiseen kilpuriin täytyy vaihtaa muutakin kuin renkaita. Kaikki huoltoajat tulivat tarpeeseen kun kuljettajamme toivat autot huoltoon aina todellisen kilvanajon jäljiltä. Ilo oli nähdä, ettei yksikään kuskimme ajanut ns. terveisiä vaan tosissaan yritti edetä. If you can drive it, we can run it, Räikkönen päätti
Lähde: www.printsport.fi
