Oli kova takamatka lähteä toiseen erään nollalla pisteellä. Lähdimme kuitenkin taistelemaan. Joni-Pekka Rajala starttasi vierestäni, ja kuittasi ohitseni ensimmäisessä mutkassa. Pääsin haastamaan häntä uudestaan, mutta ohi en päässyt. Varoin hypyssä ehkä vähän liikaakin, ja ero kasvoi. Olin erän toinen, mutta neljä sekuntia aikaerossa tarkoitti seitsemää pykälää sijoituksessa. Niin tiukkaa se on sarjassa. Saimme kuitenkin tuloksen ja hyviä pisteitä.
Toinen päivä alkoi monsuunisateella, joka kesti koko aamun. Yhtäkkiä edellispäivän vika uusiutui ja menetin etuvedon. Varavaihteisto oli jo kiinni autossa, ja kun ennen kolmatta erää oli vain 45 minuuttia huoltoaikaa, se tarkoitti sitä, että peli oli silloin pelattu. Halusin silti startata kolmanteen ja neljänteen erään, koska paikalla oli paljon yhteistyökumppaneitani. Halusin olla esillä ja taistella loppuun asti – se oli yhteinen päätöksemme tiimin kanssa. Eihän niistä eristä merkittävää sijoitusta tullut, kun lähdin vain takavedon turvin niihin. Reissu oli meille raskas, sillä loppukesän ajan ollut hyvä nousuhdanne loppui tänne. Se on paljon tuuristakin kiinni. Olimme riivanneet autoa aiemmin pahemmissakin olosuhteissa, ja nyt se sitten hajosi. Ongelmille sarjassa ei ole varaa. Pitää pystyä ajamaan kaikki neljä erää tasaisesti.
Toinen kausi EM-sarjaa on nyt takana oman tiimin pyörittämänä. Olemme rajallisin resurssein liikkeellä, ja se sanelee ehtoja kehitystyöhön. Paljon pitkäaikaisia investointeja on tehty tiimiin ja sen rakentamiseen, ei pelkästään autoon. Tilanne on sikäli hyvä, että tiimi on nyt valmis, ja ympärillä ne ihmiset, joiden haluankin olevan. Tiimimme kestää vertailun ja toimii oikein.
Nyt ei luovuteta, eikä heitetä kirvestä kaivoon, vaikka joku voisi sellaista suositellakin pelkästään tuloksia katsomalla. Me emme pienestä luovuta, vaan olemme mukana myös ensi kaudella. Ehdottomasti jatkamme projektia, ja koetamme rakentaa samanlaisen kauden kuin tänä vuonna. Sen lisäksi pyrin ajamaan pari, kolme kansallista testikisaa, joissa voimme testata asioita ja ottaa vähän riskejä säätöjen kanssa.
Kaikki on siinä pisteessä, että osallistumme enää Kreikassa järjestettävään Gymkhana Grid -finaaliin. Se on iso mediatapahtuma, ja haluan olla näkyvillä siellä. Sen jälkeen auto menee välittömästi purkuun ja täyshuoltoon. Ennen EM-kauden avausta ajan jo jonkin testikisan. Lähdetään täydellä teholla hyökkäämään, kunhan tietyt, pienet asiat kun saadaan kohdalleen. Nopeus riittää, siitä ei ole kahta sanaa. Olemme pystyneet todistamaan sen, että autossa on huikea potentiaali ja sillä pystyy tekemään tulosta.
Maailman suurin kiitos kaikille yhteistyökumppaneille, myös palautteesta, jota olen saanut siitä, miten olemme näkyneet. Homma toimii, ja sitä on tekemässä oikeat ihmiset. Toivottavasti kaikki ovat tyytyväisiä. Mielelläni edustaisin heitä jatkossakin tässä moottoriurheilun huippusarjassa.
Riku Tahkon Tiedotus
