Tarjottavissa on sekä paikallinen sarja ynnä kaksi Ruotsin peittävää sarjaa, joissa on valtava vastus kuskien välillä: Sverigeserien i Rally ja SSK Svenska Racingserien (kilpa-ajot). Vai miksei kokeilla ulkomaisia sarjoja: Nordic Racing tai Nordic West Euro Cup-rallia.
Vastus vaihtelee kovasti. Sarjat keräävät kaiken tyypin autohurjastelijoita: vanhasta iloisesta ”kuntoajajasta” kohti kovasti yrittävälle nuorisolle jotka käyttää luokkaa ponnistukseksi toisiin sarjoihin. Viime vuosilla on vähiten kaksi WRC tähteä nähnyt päivän valon – Petter Solberg norjasta ja Daniel Carlsson ruotsista.
Volvo Original:
Ruotsalanen autoluokka – maksamatta maltaita. Volvo Originaalissa ei raha tai teknillinen taitavuus ratkaise kuka voittaa. Kovat ohjesäännöt sekä tarkka valvonta antaa takauksen että ainoastaan autonkuski voi sen ratkaista. Ainoastaan Volvon Originaali varaosat ovat sallittuja käyttöön ja ainoastaan osat mitkä sopii Volvo 240, 740 ja 940 malleihin. Ei saa käyttää turboa, tasauspyörästö-lukkoa, erikois-jousia tai kalliita jarruja. Ainoastaan standardi tyyppi moottorit, vaihdelaatikko ja vanteet on käytössä. Kaikki käyttävät Volvon alkuperäisiä osia – se tekee osanottajalle autonharrastuksen halvaksi ja helposti ”ruuvattavaksi”. Luokat on hirveen suuri Ruotsissa ja on leventynyt Norjaan, Saksaan ja Hollantiin missä nykyjään on omat maanmestaruus sarjat.
Tänään (30-31/7) vieraillaan Tampereella, missä kilpailemme meidän kansainvälisessä sarjassa: Volvo Original Nordic West Euro Cup. Aikaisemmat kilpailut on ajettu Norjassa, Ruotsissa, Hollannissa ja Saksassa.
Kaikki alkoi noin viisitoista vuotta sitten…
Kaikki alkoi noin viisitoista vuotta sitten. Kustannuskehitys ruotsalaisessa moottoriurheilussa nousi suoraan ylöspäin (mikä jatkuu vieläkin). Samanaikaisesti Volvon henkilöautotuotanto Ruotsissa kovasti kaipasi saada Volvo 240:n nuorisoautoksi. Tänään – melkein 15 vuota myöhemmin luokka on tukevampi kuin koskaan. 800 ajajaa Ruotsista, Norjasta, Saksasta ja Hollannista ottaa jatkuvasti osaa eri kilpa-ajoihin. Volvo Originaali vastaa noin 30 % kaikista autokilpailuista Ruotsissa.
Volvo on kilpaillut monet vuodet ja ottanut monet palkinnot, niin korkealle kuin Euroopan Mestarisarjaan. Mutta se oli silloin turbokoneilla ja monilla erikois-osilla. Monet eivät silloin uskoneet että olisi mahdollista ajaa niin nopeasti ilman viritettyjä Volvoja – nyt se on todettu. Käy oikein hyvin käyttää Volvo-autoja ilman virityksiä, niin kuin tasauspyörästö-lukko tai viritetty moottori.
Tänä päivänä ovat valinnanvara laajentuneet ja sallii kaikki isommat Volvot takavetoisilla renkailla. Ei ole väliä jos ottaa osaa 240:n, 740:n tai 940:n kanssa. Ohjesäännöt tekevät että autot kulkevat yhtä nopeasti.
Ja vielä – kuin autot ovat standardiautoja, niitä voi hyvinkin pitää toisena käyttö-autona.
Tekniset tiedot:
Volvo 240: Standardi moottori B230E (163 hevosvoimaa kunnostetussa moottorissa ja 60 mm. pakokaasusarjalla.) Standardi vaihdelaatikko (M40, M46, M47). Standardi taka-akseli (4:10 tasauspyörästö-vaihteella yleensä). Standardi jousitus, yhdistetty Volvon jousista ja Bilstein iskunvaimentajasta. Minipaino 1290 kg. Varustettu luokan turvasääntöjen mukaan.
Volvo 740/940: Standardi moottori B230FB (Katalysaattori yhdistetty 60 mm. pakokaasosarjalla tai sarjan yhtenäinen systeemi.) Standardi vaihdelaatikko M47. Standardi taka akseli 4:10 tasauspyörästö vaihteella. Standardi jousitus yhdistetty VOC-jousista ja Bilstein iskunvaimentajasta. Varustettu luokan turvasääntöjen mukaan. (Ainostaan hyväksytyillä turvakaarilla).
Tilanne 10 parhaan osalta Volvo Originaali Nordic West Euro Cupissa ennen Pirelli Rallia Tampereella:
1) Henrik Levin, Ruotsi, 740, 78p. 2) Tobbe Westerlund, Ruotsi, 740, 78p. 3) Peter Zachrisson, Ruotsi, 740, 61p. 4) Hans-Erik Weng, Ruotsi, 940, 52p. 5) Peder Økseter, Norja, 240, 46p. 6) Mats Gustavsson, Ruotsi, 240, 45p. 7) Rainer Keck, Saksa, 240, 42p. 8) Jan Einar Myraas, Norja, 240, 40p. 9) Jochen Walter, Saksa, 240, 39p. 10) Duco Hoekstra, Hollanti, 940, 36p.
http://www.volvooriginal.com/volvo/
Käntäjä Osmo Savikko
